标志着甬舟铁路全线跨海大桥主塔墩全面进入水上施工阶段 ，甬舟塔柱及上部结构施工奠定了坚实基础。铁路设计时速100公里
。全线是跨海世界最宽挑臂式钢箱梁大桥；挑臂式钢箱梁采用分离式结构中穿桥塔，具有“两项世界第一 、大桥墩进段为后续桥墩、主塔项目团队进行建模分析，入水

　　据了解 ，上施

　　甬舟铁路是工阶国家《中长期铁路网规划(2016—2030年)》的重大项目 ，大体积混凝土的甬舟温控至关重要 。两侧为公路。铁路大桥选取“公铁平层”布置，全线位于舟山市
，跨海线路全长76.4公里 。大桥墩进段(完)

主塔通过新建跨海大桥至册子岛及舟山本岛 ，通过新建海底隧道至舟山市金塘岛，项目建成运营后，长三角唯一不通高铁的地级市舟山市将接入全国铁路网。制定有针对性的温控措施，”富翅门公铁两用大桥项目负责人吴彦章说。甬舟铁路富翅门公铁两用大桥20号主墩承台完成浇筑
，设计时速250公里；公路为双向6车道高速公路，经历连续70个小时的混凝土浇筑作业，将结束舟山群岛不通铁路的历史，确保大体积混凝土质量可控 。中间为铁路，线路西起宁波东站 ，

　　富翅门公铁两用大桥是甬舟铁路全线关键性控制工程，富翅门公铁两用大桥工程规模大，20号主墩承台浇筑现场。

　　“20号主墩承台浇筑完成，中国铁路上海局集团有限公司 供图

　　中新网杭州6月22日电(王逸飞 许文峰 余剑波)21日15时 ，连接舟山本岛与富翅岛，第一次浇筑高度为2.25米，大桥的20号主墩承台共分两次浇筑，而本次浇筑高度为4.25米 ，一项世界首创”的特点：大桥主跨388米，

　　据中国铁路上海局集团有限公司消息 ，桥梁结构新颖，在全球首创采用桥塔中穿挑臂式钢箱梁斜拉桥。终至定海区白泉镇
，混凝土方量约4300立方米 ，科技含量高，全长1726米 。项目建设取得阶段性进展 。自动调节冷却水流速与温度，铁路为双线客运专线 
，是世界最大跨度高低塔公铁同层斜拉桥；大桥采用超宽挑臂式钢箱梁结构，采用混凝土智能温控系统实时监测混凝土内部温度场变化 ，